政策利好叠加运营基础，原尚氢能物流跑出“加速度”

近日，《关于支持氢能场景建设的若干措施（公开征求意见稿）》面向社会公开征求意见。作为粤港澳大湾区较早规模化投运氢能物流车的综合供应链物流企业，原尚股份的业务布局与多项政策方向高度契合，为公司“一体两翼”战略下的绿色智能转型提供了新的政策支点。

政策礼包，条条对应真场景

✅通行更顺

中型及以下封闭式货厢冷链物流车使用氢燃料电池系统，可依申请100%发放《城市配送车辆通行证》；备案后还可全额减免高速通行费。这与公司冷链运输业务、城配线路直接相关。

✅车辆更省

氢燃料电池车按国家试点积分配套奖励，市级每积分8万元，设计总质量49吨及以上重型货车每积分10万元；加氢站按终端售价分档给予每公斤3至5元的运营补贴。

✅设施更快

允许化工园区外建设制氢加氢一体站，单站制氢不超3000kg/d；加氢站升级改造一次性奖励40万元。这为补能网络的轻资产布局打开了空间。

✅链条更全

支持氢能制储运加用基础设施申报REITs和地方政府专项债，绿色价值转化通道也在进一步打通。

原尚的底子：不是从零起步

🔹规模先行

公司累计部署氢能重卡252台（含150台燃料电池半挂牵引车、102台18吨厢式车），已告别“试点验证”阶段，进入规模化运营。

🔹链条完整

2025年7月与现代汽车HTWO（广州）签署1000辆氢燃料电池车合作意向协议，首批100台18吨氢燃料电池翼开启厢式车已于当年交付投运，形成“车—站—运”一体化运营雏形。

🔹场景多元

从大湾区汽车零部件干线、冷链城配，到大宗煤炭运输网络，重载、高频、长距离场景正在被逐一跑通。

🔹基建破局

公司控股股东在增城区首个商业化加氢站已进入投运阶段，区域补能瓶颈逐步缓解。

公司将持续以综合物流服务为“一体”，以非汽车零部件物流多元拓展与绿色智能转型为“两翼”，稳步推进传统运力置换，重点在氢能物流车规模化投运、补能网络协同布局、车—站—运闭环运营上做深做实，把政策红利转化为可核算的成本优势与客户价值。

氢能物流的赛道很长，原尚已在线。